Последние годы для логистики стали периодом турбулентности, который стал испытанием для многих операторов, особенно небольших. Пандемия заставила многих оперативно пересмотреть свои подходы к бизнесу и переформатировать многие процессы в онлайн-плоскость, а последние геополитические события – изменить логистические цепочки и методы доставки.

Как раз из-за закрытия логистических путей авиадоставка стала недоступна для многих направлений, и большая часть нагрузки легла на автотранспорт. Причем этот тренд стартовал еще в прошлом году – по данным Росстата, по итогам 2021 года грузооборот автотранспорта достиг рекордного объёма — 285,3 млрд тоннокилометров. Это больше на 5%, чем в 2020 году, и на 10,2%, чем за последние три года. 

С целью снизить логистические расходы, многие компании – в том числе крупные предприятия – стали отдавать транспортные функции на аутсорсинг, чтобы снизить конечную стоимость продукта и не потерять клиентов. Этим во многом объясняется рост спроса на транспортировку негабаритных грузов в общем обороте компаний.

Не все берутся за эти задачи – для тяжелых грузов необходимо особое оборудование на терминалах, надежный автопарк и творческий подход к доставке. Именно так воспринимают перевозки негабарита, например, в «Деловых Линиях».

«В зависимости от отправления и пожеланий клиента мы подбираем упаковку и тип перевозки, предлагаем растентовку и комплекс погрузо–разгрузочных работ. Каждый заказ сопровождает отдельный менеджер, который всегда на связи с заказчиком и готов оперативно решить вопросы по ходу процесса», — отмечают в пресс–службе компании.

К слову, специальное оборудование для погрузки и разгрузки негабаритных грузов имеют свыше 75% терминалов организации. В целом же логистический оператор считается одним из самых востребованных для перевозки таких отправлений — на группу компаний, согласно внутренней статистике, приходится 73% заказов этого сегмента. Среди наиболее популярных направлений — Москва, Санкт–Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Челябинск, Нижний Новгород и Пермь.